Frein de sécurité LKS F1 06A

Série LKS F1 06A —
Assemblage de sécurité unidirectionnel

Dispositif de sécurité de nouvelle génération avec corps en acier forgé à chaud et certifié EN 81-20/50, permettant un arrêt progressif en toute sécurité dans les systèmes de cabine et de contrepoids jusqu'à une charge totale maximale P+Q de 5 500 kg et une vitesse déclarée de 2,5 m/s.

Capacité et vitesse P+Q 5500 kg | 2.5 m/s

Technologie corporelle Acier forgé à chaud

Étalonnage en usine 200 kg Graduelle

Tolérance de montage 4.5 mm / 2.5 mm

Assistant de sélection des freins Rapport d'ingénierie

Assistant de sélection des freins d'ascenseur LKS F1 06A

Déterminez instantanément le code produit spécifique pour les paramètres de votre ascenseur à partir de 1 020 combinaisons certifiées.

EN 81-20/50

1. Charge totale (masse P+Q) Calibré par paliers de 200 kg

2. Vitesse de déclaration de l'ascenseur 2,5 m/s maximum

3. Rail de guidage

4. Lubrification des rails

5. Matériel de connexion mécanique Bras électrique et table basse

Code de produit calculé vérifié

LKS.F1.06A.17.6.3.10.1.1

Gamme de capacité 3.200 – 3.400 kg

Vitesse de déclaration 1.6 m/s

Rail de guidage 16 mm

Brais/table basse KK5-B / S0

200 kg. Réglage d'usine classé : Le groupe de ressorts et les cornes sont étalonnés en usine pour la gamme que vous choisissez.

Limite de capacité : Le LKS F1 06A est conçu pour un maximum de 5500 kg et 2,5 m/s. Consultez-nous pour des projets spéciaux.

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Rapport officiel d'ingénierie et de conception du LKS F1 06A

EN 81-20 & EN 81-50

Le dispositif de sécurité unidirectionnel LKS F1 06A Series a été développé pour arrêter en toute sécurité la cabine et le contrepoids dans les ascenseurs. La capacité maximale peut être utilisée à des valeurs de P+Q de 5 500 kg de charge totale et de 2,5 m/s de vitesse déclarée. Le corps forgé à chaud utilisé dans les produits est conçu pour fournir une résistance mécanique élevée par rapport aux constructions en acier standard. Grâce à la méthode de production par forgeage à chaud, la résistance à la charge et aux chocs de la carrosserie est augmentée. Les surfaces de préhension et d'arrêt du dispositif de sécurité ont subi un traitement thermique spécial. Des arbres en acier ont été utilisés dans le système pour assurer un mouvement fluide du mécanisme avec un faible frottement. De plus, le ressort de rappel est conçu pour ajuster la rigidité du ressort en fonction de la hauteur du sol et des conditions de fonctionnement. Chaque produit est fabriqué de manière traçable avec un numéro de série afin d'assurer le suivi de la production et de la qualité. Grâce à un espace d'arrêt de 4,5 mm et à une surface de préhension de 2,5 mm, il est possible d'effectuer une installation et des réglages sur site précis et faciles. Au stade final, le réglage du dispositif de sécurité est effectué spécifiquement en fonction de la masse totale P+Q et de la vitesse nominale de l'ascenseur. Les réglages du produit sont déterminés en fonction du poids de la cabine et des conditions de fonctionnement, en tenant compte des niveaux de charge de 200 kg.

Corps en acier forgé à chaud

Structure moléculaire monobloc offrant une résistance élevée aux chocs et à la torsion.

Réglage d'usine par étapes de 200 kg

Étalonnage précis du ressort en usine en fonction de la vitesse et de la masse nominales.

Tolérance de 4,5 mm/2,5 mm

Installation précise et sans erreur sur le terrain en quelques minutes.

VISION D'INGÉNIERIE DE LIFTKEYS

Liftkeys: haute résistance, réglage précis et performance d'arrêt échelonnée fiable.

Entièrement conforme aux normes internationales de sécurité des ascenseurs EN 81-20/EN 81-50

Ensemble de sécurité échelonné LKS F1 06A

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Écart de montage précis et facilité d'utilisation

Le LKS F1 06A possède des tolérances de montage optimisées afin que les techniciens puissent régler les freins avec une précision millimétrique sur les chantiers de construction et les sites de modernisation en quelques minutes.

4.5 mm

Stop Gap

Tolérance de libre mouvement entre le bloc de frein et le rail de guidage. Réduit la friction et l'usure des rails à zéro en conditions normales.

2.5 mm

Surface de préhension

Distance de verrouillage des ergots par rapport au rail au moment du déclenchement. Il répartit la force de freinage graduelle de manière uniforme sans créer de secousses soudaines.

Marquage laser et série unique Non

Chaque corps et groupe de ressorts sont codés avec un numéro de lot individuel ; les certificats de production et de qualité sont archivés numériquement.

SÉRIE DE FREINS DE SÉCURITÉ LIFTKEYS

Matrice de comparaison graduelle des dispositifs de sécurité des ascenseurs

Découvrez le dispositif de sécurité certifié qui correspond le mieux à la masse totale P+Q, à la vitesse déclarée et aux paramètres du rail de guidage de votre projet dans le livre blanc.

Spécification/Modèle	LKS F1 06B	LKS F1 06	LKS F1 06A	LKS F1 18 (Charge lourde)	LKS F1 17 (Charge lourde)
Max. Capacité (P+Q)	2.600 kg	3.300 kg	5.500 kg	12.500 kg	20.000 kg
Max. Vitesse de déclaration	1,75 m/s	2,50 m/s	2,50 m/s	1,60 m/s	1,60 m/s
Structure du corps	Acier monobloc forgé à chaud	Acier monobloc forgé à chaud	Acier monobloc forgé à chaud	Acier à ressort spécial traité thermiquement	Acier à ressort spécial traité thermiquement
Type d'accouplement de rail	Niveleuse unidirectionnelle	Niveleuse unidirectionnelle	Niveleuse unidirectionnelle	Niveleuse double face	Niveleuse double face
Épaisseur du rail de guidage	9, 10, 16 mm	9, 10, 16 mm	16 mm	16, 19 mm	16, 19, 28.6 mm
Cavité de montage et d'arrêt	4,5 mm / 2,5 mm	4,5 mm / 2,5 mm	4,5 mm / 2,5 mm	K + 7 mm	K + 7 mm
Norme et certification	EN 81-20 & EN 81-50	EN 81-20 & EN 81-50	EN 81-20 & EN 81-50	EN 81-20 & EN 81-50	EN 81-20 & EN 81-50
Détail du modèle	Critique du LKS F1 06B →	Découvrir LKS F1 06 →	Vous êtes actuellement en cours de révision	Examen des freins robustes LKS F1 17 et 18 →

GUIDE TECHNIQUE ET D'INGÉNIERIE

Questions fréquemment posées sur l'assemblage de sécurité LKS F1 06A

Curieux détails techniques sur les systèmes de freinage des marches d'ascenseur, les normes, les tolérances de montage et l'étalonnage.

Quelles sont les limites de capacité maximales du dispositif de sécurité LKS F1 06A ?

La série LKS F1 06A est certifiée selon les normes EN 81-20 et EN 81-50 pour une utilisation dans les systèmes de cabine et de contrepoids jusqu'à un P+Q maximal de 5 500 kg de charge totale et une vitesse déclarée de 2,5 m/s.

La méthode de production par forgeage à chaud homogénéise le flux moléculaire interne de l'acier, augmentant ainsi la résistance aux chocs et la capacité de charge à un niveau bien supérieur à celui des structures soudées ou moulées standard.

Conformément à la norme TS EN 81-20, le freinage progressif est obligatoire dans tous les ascenseurs à une vitesse supérieure à 0,63 m/s. Le dispositif de sécurité échelonné crée une friction contrôlée sur le rail, arrêtant la cabine à une accélération adaptée à la santé humaine ; il ne crée pas de chocs dangereux tels qu'un freinage brusque.

L'écart d'arrêt de 4,5 mm et la tolérance de la surface de préhension de 2,5 mm offrent aux techniciens une large marge de réglage lors de l'assemblage, ce qui permet une installation sans erreur en cas de déviation des rails.

Le produit est spécialement calibré dans notre usine, en tenant compte de la masse totale P+Q de votre projet et de la vitesse nominale de 200 kg. De cette manière, une distance d'arrêt et une force de freinage optimales sont obtenues pour chaque levage.

Dans les rails d'huile (OIL), le modèle doté de canaux de vidange d'huile hélicoïdaux spéciaux et de patins d'embrayage traités thermiquement est appliqué pour empêcher la baisse du coefficient de friction. Sur les rails secs (DRY), en revanche, les blocs standard à haute friction entrent en jeu.

Des équipes clients dédiées et des services flexibles

Notre présence dans le monde entier garantit une gestion fluide, rentable et harmonieuse de vos délais de production.